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应该说优6整体产品实力不是很弱【体育平台】
时间:2020-12-24 来源:体育平台官网 浏览量 78060 次
本文摘要:首先我们来看看纳智捷品牌目前为止的产品布局,如图:在向内地市场转移的初期,纳智捷投资了三款产品:一款Big7SUV,一款MASTERCEOMPV,一款S5轿车。此外,在MPV市场,纳智捷开始转回高端路线(MASTERCEO:指导价3980-4180万元;

市场

近年来,随着SUV市场的不断疯狂,中国品牌遇到了极好的发展机遇,整体市场份额急剧下降,品牌形象逐渐下降。但在这样一个不利于中国品牌发展的环境下,有着中国品牌概念的东风玉龙2016年销量出现小幅波动。东风玉龙作为一家扎根国内市场近6年的汽车公司,前几年成绩斐然。

比如2014年,东风玉龙进入销量5.2万台,同比增长58%;2015年,东风玉龙越来越勇敢,6.04万辆,同比增长15.54%。可以说,2016年,我们应该取得更大的进步,取得更大的成就。但与预期相反,东风玉龙2016年的年销量下降至4.04万辆,与2015年相比差距巨大。

相对于其他中国主流品牌的不断进步,东风玉龙的展示无疑变得有些与众不同。在国内汽车市场竞争日益激烈的情况下,是什么原因让东风玉龙销量波动如此之大?接下来,笔者试图从品牌、产品和销售渠道三个维度进行分析。

从品牌的角度来看:消费者对品牌的认识严重不足,品牌影响力有待提高。对于很多消费者来说,如果不是一直关注汽车市场,应该是不熟悉纳智捷这个品牌。

以下是一家调查机构今年对中国品牌在网民中的商誉进行的调查。调查显示,受访者最喜欢的中国汽车品牌前三名分别是吉利汽车、哈弗和比亚迪,提及的商誉母公司率分别为47.0%、45.2%和35.1%。

其中没有纳智捷。可以看出,直到今年,在中国市场待了六年的东风玉龙那知杰,在消费者心目中的印象还是比较强烈的,并没有获得前十名的提名。当然,品牌影响力只是影响销量的因素之一,很难用来判断销量波动的原因。

从产品来看(1):前期产品布局均衡合理,后期产品步伐略慢。听完品牌,我们再来思考一下东风玉龙纳智捷的产品水平。首先我们来看看纳智捷品牌目前为止的产品布局,如图:在向内地市场转移的初期,纳智捷投资了三款产品:一款Big 7 SUV,一款MASTER CEO MPV,一款S5轿车。

从产品线来看,这个布局是均衡合理的,三个市场都考虑到了。当时是一碗节奏流畅的,很难得。

而且早在2011年,东风玉龙就拿着大7 SUV去抢占中型SUV的市场。与其他中国品牌相比,东风玉龙这款游戏玩得非常好,既顺应了当时兴起的SUV热,又保持了细分市场的高点。在MPV市场,东风玉龙在一定程度上迅速占领高地,与大7 SUV同年发布大7 MPV。当其他中国品牌无法布局MPV市场时,东风玉龙再次领先。

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尽管如此,细看纳智捷的产品节奏和车型布局,还是很难发现缺陷。比如,时隔六年,纳智捷旗下的产品依然屈指可数,更重要的是,市场上还有小型SUV、中型车等大片空白区域有待空置。

但在作为兵家必争之地的国内SUV市场,新产品层出不穷,现有车型的升级换代也在迎头赶上,各大厂商终日乐此不疲。但是,在这种情况下,东风玉龙把评分改成了淡定淡定。比如大7 SUV已经五年多没有新一代了,只做了很少的小改动,以至于现在的车型看起来就像刚刚宣布的一样;而纳智捷其他车型的情况也大致如此。

此外,在MPV市场,纳智捷开始转回高端路线(MASTER CEO:指导价39.80-41.80万元;7MPV:指导价16.98-24.98万元)。就像我之前说的,对于品牌影响力有待提升的纳智捷来说,高端路线一开始可以提升品牌形象,但不会面临销量的挑战。但是在MPV体积小,价格非常高的市场上,相比当时的大7mv,并没有GL8、奥德赛这样的权贵。

或许,如果纳智捷以后调整自己在MPV市场的位置,或许可以改变自己今天在MPV市场的处境。当然,在紧凑型车市场,纳智捷的产品节奏和布局是合理的。

无论是去年上市的La 5还是睿3,强弱人与双品的结合取决于紧凑型车市场的现状,其产品的定价也符合纳智捷目前的品牌基调。但是为什么在紧凑型车市场上不能表现出太大的实力呢?(2016年全年销量2666辆,2016年3、4个月销量3753辆。

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)从产品角度(2):相对于其他流行的中国品牌车型,其产品实力有提升空间。比如从比较显眼的装备来看,纳智捷的车型和同档次的其他车型没有一定的差距。

再想想最近上市的那智捷锐3所有车型的装备水平。不难看出,瑞3在如今消费者比较关注的装备上严重缺乏亮点,配备的装备也未必过得去,在这个层面上变得不如中国主流品牌车型有优势。接下来,我们将对中国品牌中同档次的主流车型乔3和阿里索5以及亿东进行纵向对比。

图(价格相近的主要机型自由选择):相比之下,睿3的优势并不显著。如果加上纳智捷品牌影响力,奇瑞和长安稍微弱一点,市场显示竞争不过也是合理的。从产品角度(3):业内广泛增加小排量涡轮,纳智捷的小排量涡轮发动机并未如期到货。作为纳智捷目前销售的支柱(2016年售出30817辆,品牌内占有率76.2%),目前紧凑型SUV优6的市场指导价为119800-200800元,定价与中国大部分同级别品牌相匹配。

采用1.8T/2.0T的二台发动机,动力强劲。应该说优6整体产品实力不是很弱。但随着国内尾气法规的收紧,当其他同档次的中国品牌车型相继发售小排量涡轮车型,既符合购车优惠政策,又降低了消费者实际油耗压力时,友6的小排量涡轮动力已经不常出现,油耗偏高是消费者的一个失望点。

从营销渠道来看,售后一定要放慢布局。琳琅满目的品牌和产品,东风玉龙纳智捷在中国的售后服务店相对较低。

产品

据网站统计,东风玉龙纳智捷全国只有96家4S店,而长安、吉利、奇瑞等中国主流品牌分别有665家、691家和623家。进一步来说,一般的中国品牌在二三线城市不会有更好的发展空间,但东风玉龙纳智捷在二三线城市有很强的渠道布局。

例如,在重庆,只有一家4S商店。看来,东风玉龙纳智捷相对于其他中国主流品牌来说,在这方面应该算快了。

总结:俗话说,万事皆有因;东风玉龙纳智捷销量为何波动,基本可以从以上几个方面来揭示。当然,中国有个成语叫“亡羊补牢”。为此,东风玉龙也公布了近期的产品计划:2017年,纳智捷将销售一批重新设计的车型,优秀的6款SUV和Na 5将销售搭载PSA集团THP系列发动机的车型;改装车型油耗不会有质的变化,还能享受国家惠民政策。

更重要的是,纳智捷的新款小型SUV也将于明年下半年上市;此后,纳智捷将以每年1-2辆新车的速度向市场推出新车;到2018年,将搭建4个平台,销售9款新车,包括5款不同断面的SUV,2款零部件较多的轿车,2款MPV。预计在如此强势的产品布局下,东风玉龙纳智捷将迅速企稳。


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