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【体育平台官网】合资公司销量增长 三菱CEO益子修为何叹息?
时间:2021-04-12 来源:体育平台注册 浏览量 11691 次
本文摘要:销量依然不温不火的三菱汽车,在经历了多年的艰难困苦后,再次回到了正轨。

销量依然不温不火的三菱汽车,在经历了多年的艰难困苦后,再次回到了正轨。在今年中国市场整体增速的背景下,广汽三菱逆势而上,越来越好。前九个月,总销量为81339辆,同比快速增长约199%。

三菱汽车工业股份有限公司CEO易子秀除了欣喜之外,还在最近的5周年庆典上传达了一些感叹,称广汽三菱如果早5年频繁出现,也不会发展得更好。这句话反映了三菱汽车这几年的销量不佳。

总体而言,三菱汽车在中国的销量一直处于不温不火的状态,2003年的峰值固定在14.52万辆。面对SUV的爆炸式快速增长,三菱并没有享受到太多的红利,错过了黄金发展期。惊慌失措的合作伙伴错过了发展机会。

作为首批进入中国市场的外资汽车公司之一,繁荣之路充满曲折。由于缺乏具体的战略思维,合作伙伴的技术水平有限,错过了黄金时代带来的机遇。1996年,三菱和长风集团共同发起了湖南长风汽车的正式成立。

三菱试图改变在中国的生产和销售标准,但双方的合作没有实际进展。随着长风汽车的没落,2009年5月,广汽集团对长风集团旗下的湖南长风汽车进行了重组,更名为广汽长风。2011年,广汽集团改建广汽长风,成立广汽三菱。

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其中广汽集团持股50%,三菱汽车持股33%,三菱公司持股17%。新合资公司正式成立后,充分继承了原广州汽车长风生产厂(星沙厂)、销售渠道、订货系统等整个产业链的优质资源,对生产线进行了升级改造。

产品线不是很丰富的三菱在2006年自由选择嫁给东南汽车,占股权25%,这是新闻报道后外界没有预料到的。双方合作的第一年,总销量只有47606辆,已经达到销售目标的一半。业内人士指出,这种模式不仅延误了东南汽车的发展,也阻碍了三菱汽车的销售。

事实上,三菱汽车仍然希望图书馆员通过增加其在东南汽车的持股来获得更大的发言权和利益,但这并没有超出其目的。此后三菱汽车投资50%正式成立新的合资企业广汽三菱,可以明显看出三菱汽车在中国的重心已经转向广汽集团。产品布局缓慢,新能源是逃生的关键。

但是广汽三菱的发展并不总是一帆风顺。据了解,广汽三菱从2011年开始销售形势不温不火,从2013年开始缓慢强势;超过2014年的峰值,2015年初后呈上升趋势。SUV领域布局缓慢,资金投入较少,是三菱错失茁壮成长机会的原因之一。

中华全国乘数联合会秘书长崔东树对奇拉鸡的言论作出回应。从国内主流合资车企的产品布局来看,广汽三菱的产品线太丰富了。此前广汽三菱只有三款SUV车型,金萱和帕杰罗金昌,直到去年9月重量级车型欧蓝德才发布。

欧蓝德国产后市场引人注目,去年10月销量7518台,11月超过10018台,同比分别快速增长74.6%和98%。由于广汽三菱的销量往往创造力较低,成为广汽集团增长最慢的合资子公司。在中国汽车工业井喷的时代,跟不上潮流是其三菱董事长易子秀失望的原因。

认识到这一点,一子修回应称,三菱未来也将在中国推出EV和PHEV,但规模有多大还不清楚,所以现在转入最后讨论阶段。目前,汽车动力的电气化已成为主导趋势,新能源汽车必将成为t 随着双分政策的实施,重点发展新能源汽车可能成为广汽三菱的生命线。崔东树回应称,三菱汽车在插电式混合动力方面具有领先优势,整车设计更加成熟。

如果我们能够抓住机遇,加强新能源产品的推出,我们也许能够挽救目前的困境。此外,雷诺-日产-三菱联盟的正式成立给广汽三菱带来了诸多影响因素。近日,根据联盟2022战略,雷诺、日产、三菱的成员将不仅加强平台共享,还将加强电气化、自主驾驶、汽车网络等方面的合作。如果联盟协同战略能够顺利进行,将其应用到广汽三菱产品上指日可待。

随着广汽三菱产品矩阵的不断完善和拓展,回归主流SUV市场需要进一步测试。


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