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汽车工业发展的第一阶段:体育平台
时间:2020-10-27 来源:首页 浏览量 96141 次
本文摘要:但是欧洲各国政府为了保护本国的汽车工业,开始减少美国汽车进口,特别是汽车零部件进口的关税,同时利用自己的技术优势,在品种多样化和性能方面,以精致的汽车产品与美国汽车制造商展开争夺战。第二次世界大战后,欧洲各国经济逐渐崛起,受各国政府反对,在与美国汽车制造商的竞争中,欧洲各国汽车产业迅速强劲。

(一)汽车产业发展的第一阶段是欧洲的汽车发源地。当时的设计思想主要是让有钱人娱乐和消亡,所以售价便宜。

汽车工业

(威廉莎士比亚、模板、汽车、汽车、汽车、汽车、汽车、汽车、汽车、汽车)另外,汽车是结构复杂的大型机械产品。当时世界上缺乏大量生产这种简单机械产品的技术条件。因此,在欧洲或北美没有形成汽车产业。

汽车工业的组成首先不能提及美国人亨利福特的贡献。1899年8月,5人在美国底特律市正式成立了Olz汽车公司,他被任命为总工程师,开始生产少量舒适豪华的汽车,价格达到2700美元以上。前两年卖杏很安静,但1902年总是出现停滞。

因此,福特明确提出了将汽车从奢侈品换成人们的必需品的必要性。也就是说,用于生产价格便宜、成本低的入门级汽车。

他的这种新观点得到了公司合作者的赞同。福特于1903年瓦解底特律汽车公司,正式成立福特汽车公司,并于1907年将新开发的入门级汽车T型汽车投入月生产。起始售价在1000美元以上,远低于当时普通汽车的价格,销售很好。到1909年,年产量达到1万辆,1914年T型汽车产量超过30万辆,1923年年产量约为209万辆,仅为290美元。

通用汽车的新款雪佛兰轿车进入市场后,T型汽车再次解散顶级历史舞台,于1926年投入生产,前后生产1700万辆。T型车的生产是世界汽车工业史上具有划时代意义的最杰出的先例。

生产

它为汽车工业的组成和大发展建设了基本经验,为汽车工业的大发展奠定了基础。1914年,第一次世界大战开始,欧洲受第一次世界大战的影响,汽车工业投入生产近5年,但促进了美国汽车工业的发展。

美国汽车的产量和出口量大幅增加,美国的汽车工业增长。福特标准化等汽车企业的年产量1923年约为400多万辆,使美国沦为第一个以汽车工业为支柱产业的国家。(二)汽车开发的第二阶段,美国的汽车大量销售到欧洲时,考虑到车辆运输成本太高,长途运输中汽车外观不会受损,美国汽车制造商从1929年开始在欧洲许多国家建立最终组装工厂。

也就是说,美国将国内生产的零部件运往欧洲,在当地组装。但是欧洲各国政府为了保护本国的汽车工业,开始减少美国汽车进口,特别是汽车零部件进口的关税,同时利用自己的技术优势,在品种多样化和性能方面,以精致的汽车产品与美国汽车制造商展开争夺战。第二次世界大战后,欧洲各国经济逐渐崛起,受各国政府反对,在与美国汽车制造商的竞争中,欧洲各国汽车产业迅速强劲。

德国大众汽车是二战后成立的汽车公司。德国大众汽车1937年9月宣布成立,1938年5月26日建成,预计每年生产150万辆。1939年8月15日,第一辆甲壳虫汽车问世。此后,随着第二次世界大战的进一步加剧,大众汽车停止生产汽车,只生产了630辆。

生产装甲车为战争服务。二战后,1945年5月大众汽车被联军收购。1949年返还西德后,甲壳虫汽车开始大量生产,受到市场关注,畅销世界各地。

到1972年,甲壳虫汽车共生产1500万辆,与美国T型汽车一样,沦为仅次于当时全球销量的轿车,在汽车发展史上创造了奇迹。大众汽车已经沦为世界第二大汽车公司之一。(3)汽车工业发展的第三阶段西欧、美国的汽车制造厂家在全球白热化竞争中,汽车工业发展成为大规模、多种尖端技术的势头。

自1960年以来,日本逐渐开始猛增国内市场较多的小型燃料节约轿车的生产。另一方面,日本的汽车企业往往在企业管理上取得新的突破。例如,劳动者和经营管理者之间的关系创造了新的模式,即相互信任的终身雇佣制。

我希望,从生产实践经验是对生产价值的理论知识的角度,企业职员能够明确对生产和管理的合理化建议,并根据这些建议的成果展开奖励。(威廉莎士比亚、温斯顿、生产)()对员工进行文化教育和技术培训。企业广泛实施全面质量管理等制度。

美国福特建设的批量生产方式后,管理上的另一场革命使批量生产方式更加完善。执着的目标是大大降低成本。

废品、零库存、产品多样化,即投资者最多,仅次于经济利益。由于管理上的突破,日本的汽车工业在世界竞争中取得了巨大成功。日本的汽车工业在快速发展的过程中又进入了一次机会。1973年中东战争引发石油危机,各国对轿车的市场需求转向小型燃油轿车。

当时美国汽车业界生产的轿车中,豪华、大型、电力、油耗高的轿车占绝大多数。但是美国的汽车生产企业长期大,小型燃料汽车生产的技术储备不足,无法迅速改变生产车型。(威廉莎士比亚、模板、汽车、汽车、汽车、汽车、汽车、汽车)此时,日本各汽车生产企业主要生产小型节省燃料的轿车,这很快就沦为世界上最畅销的汽车。

石油危机为日本汽车工业获得了跨越式发展的历史机遇。转眼间,1980年,日本的年汽车产量达到1100万辆,达到美国,居世界首位,沦为汽车生产王国。

汽车工业

其产量约占世界总产量的30%,沦为世界第二大经济强国。


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